基于贵单位目前的实际情况，安装环境、通道的宽度、车辆日均可流动性、固定车位数量、安装位置的潜在功能使用需求等指标，初步建议采用高清车牌识别系统。流向为一进一出或者进出为同一通道的走向模式，采用高清车牌识别可以做到固定车辆无需停车高效快捷的进出，配合系统使用可及时有效的更新车辆信息。具体功能介绍如下

百万高清车牌识别系统是目前在停车管理市场中较为广泛运用的一种系统，其设备性能稳定、98%的高稳定识别效果。主要的优势有几方面： 

1.   设备的集成度高，设备的安装与传统的IC卡刷卡系统相比，不需要许多繁杂的设备和复杂的联线，大大的降低了设备在使用中的故障率。               

2.   车牌识别是以车辆的唯一识别代码（车牌号）作为进出计时收费和管理的依据，避免了刷卡类停车系统设备一卡多用，或者是远距离卡不读卡或者读卡不稳定，需要定期更换电池灯等情况的出现。  

3.   采用二百万高清一体机，图像的抓拍更清醒，可以清醒的辨别车牌号、车辆类型、车辆颜色、甚至是车主的面部特征，便于日后查询和比对。收费管理处的电脑实时监控画面清醒流畅，一进一出的停车场，尤其是入口和出口分开的停车场可以实现入口处无人值守，大大降低了停车场管理人员的成本。        

4.   因为采用的是高清一体机硬件识别技术，车牌的识别结果迅速识别传给电脑软件进行数据处理，车辆的识别和道闸机的反应速度快，基本可以实现不停车通过，针对大型的购物中心和商业广场，车流量大的场所，可以实现快速通行，避免车辆排队拥堵等情况的出现。    

5.   采用了最先进的视频流车牌自动捕捉技术，车辆在进入摄像机的采集范围，一体机会以每秒25帧的频率对车牌进行扫描和识别，截取最为清晰的车牌号码进行识别，大大的提高了车牌识别率。      

6.   采用了TCP/IP网络通信模式，系统的运行稳定性好，并且可以满足分期施工，和多出入口接入联网的需要，为物业实现多出入口统一联网管理提供了无限制的系统接入条件。

7.   此套停车场系统同时提供了LED信息屏发布，语音提醒等人性化的设计和匹配，可以给车主和收费管理人员最为清晰的音视频提示，如车主的车牌号显示，停车时间，停车的有效期限，收费金额，语音提示收费金额等。

8.  采用红绿灯和语音同比控制方案，给车主更为人性化的提示，临时车辆、月租车辆红绿灯引导放行。                                   第三章、系统结构及安装

    在停车场出入口的收费岗亭（控制中心）设置一台工控机（前端管理主机），它接收车牌自动识别器发来的车牌识别结果和图像信息。室外屏幕显示分两部分，左半部可接收由车牌自动识别器识别结果，直接显示车牌号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆“放行”或“禁行”。将此车牌较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库，建立查询系统及供出口时对比使用。在中心控制室，设置一台服务器和一台管理员使用的PC机，可用于管理和查询。

图 3‑ SEQ 图 \* ARABIC \s 1 1  系统结构图

 车辆驶入停车场时：

当有车辆驶近停车场入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（固定用户车辆或临时用户车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：

 固定用户（场内登记）车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，系统抬闸放行。

临时用户（外来）车辆——可通过门岗确认后放行并开始记费等，屏幕显示外来车辆。

车辆驶出停车场：

当有车辆驶近停车场出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：

固定用户（场内登记）车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，按用户设定或物管要求采取自动放行或提示刷卡、进行双重验证放行。

临时用户（外来）车辆——根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，确定不同的收费标准（主要有免费、按时计费、按次计费等），结合该车停车时间确定该车的收费金额。然后可通过门岗确认收费处后放行等，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间、收费金额等。

3.2停车场系统安装示意图：

车牌自动识别器安装在检测车道一侧，每个出入口架设一个高度为1.5～1.9米的钢管，在钢管顶部位置各安装一套摄像机，摄像机镜头指向车道前方约5.5～7.5米的地面处对准车牌。

具体安装示意图、识别器接线图和识别器实际安装图如下所示。

图 3‑3  现场施工图

第四章 、系统功能

一、车牌识别收费系统硬件要求：

l  支持内存储：在与服务器通信失败时，车辆数据存储在设备SD卡里，服务器通信成功时，发送存储车辆数据(C200适用)

l  支持监控录像：支持模拟CVBS输出，超宽角度，支持超低照度，同时具备车场监控功能

l  支持脱机功能：在与服务器通信失败时，对内置在设备的车辆可直接道闸放行并记录(C200适用)

l  支持自动光圈控制、内置偏振镜自动切换控制、支持内置红外滤镜切换控制

l  具有跟踪车辆车牌反光度，动态调整摄像机参数功能，达到最优图像效果

l  具有即时上报工作状态功能，包括：工作状态、客户端连接状态等

l  支持多车道多车辆识别：同时支持两车道多车辆识别

l  支持继电器（或TTL电平）输出： 可直接控制道闸

l  具有实时逐帧视频检测/车牌识别/车辆跟踪功能

l  支持超低照度、超宽动态、强光抑制功能

l  支持多子系统进行联网功能，子系统之间可以通过局域网进行文件传输和通信。

l  支持1~ 4路实时视频监控，一台工作站最多可以显示4路视频监控。

l  CPU i3及以上，内存：2G及以上；Windows XP/Windows 2003/Win 7/Win 8  +  DirectX 9.0；GDI+ 编程接口 ( GdiPlus.dll )；显卡：独立显卡，显存1G及以上；网络：1G（网卡和交换机）；硬盘：320G以上；显示器分辨率：1024*768以上；（四路必须增加视频卡）

二、车牌识别收费系统管理软件：

    灵活分配权限、个性化高级设置、自定义设置监控、车辆自动识别、车辆信息显示、对车场会员优惠收费、黑名单管理、语音提示功能、出入场智能管理、灵活的收费方式、灵活的优惠折扣设置、数据对比的可操控、无效车牌快速处理、快捷处理错误方式、 定制版功能

安全的多种开闸方式：

1.   自动开闸：根据所设置的开闸方式，当检测到机动车时根据设置的通道类型触发开闸，收费，报警，语音提示，拍照记录等功能

2.   手动开闸：当出现非机动车出入重要地段时，可使用手动开闸方式，放行及拍照保存记录等

4.1 车牌自动识别及监控功能

采用摄像监控、实时记录车型和车牌、驾驶员图像，进行车辆出入图像和车牌号码的自动对比，若发现不同，立即进行报警。有效地防止盗车行为，提供了全方位的安全保障，全面预防了有人利用盗窃的车辆或套牌车辆进行作案，充分保障了人员及财产安全。停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为管理和物业管理解决一些纷争提供了基本的依据。

图 4‑ SEQ 图 管理系统界面

4.2 电动道闸的自动控制

    系统设置为入口无人值守自动管理，出口临时用户车收费、固定用户车确认放行方式。入口的车牌自动识别器、控制设备、自动道闸、感应线圈、摄像机等设备能自动采集数据并发送到出口管理电脑软件系统进行数据处理，且能自动完成相应处理结果，执行相关动作。整个过程无须人为干预。

4.3 自动侦测硬件

软件自动侦测当前的网络、硬件环境，发生联机、脱机等变化时，会自动调整运行。

4.4 手工车牌录入

l  所有内部车牌的录入系统，供识别内部车辆使用；

l  如遇到因车牌本身原因无法识别的车辆，系统提供人工干预手段，可由管理人员人工录入。

4.5 车辆查询、统计

l  提供出入车辆的查询，即管理人员可随时查询数据库内驶入/出本院的车辆数据，系统可提供如下查询方式(举例，可随用户需要而进一步补充查询条件)：

4.6 车辆进出场记录 、图像的查询、统计、打印

l  对于固定用户车辆及临时用户车辆出入车场的记录都可以轻松根据时间、出入口、车牌号等条件查到，可以查询任意时间、任一出入口、任一车辆的相应出入车场的记录。记录包括入车场时间、入车场照片、入车场的出入口、车辆号牌、出小区时间、停留时间、出小区照片等信息。

固定车：车牌识别自动控制进出场

l  每部固定车辆(内部车辆)都有唯一的车牌号码。

l  进场时，车主驾车靠近位于停车场入口处时，车牌会自动识别，若属于内部有效车牌，入口道闸抬起放行车辆，若使用权限过期时,车辆会提示延期后允许进入.内部车辆进场后，入口道闸自动落下。

l  每部车辆车牌的使用时间、类型均可以通过管理软件随意设置，而且所有车辆

l  进出（包括无效识别）均会被系统记录，方便事后统计、核查。

    内部车辆进出停车场时，系统还可以完成以下实用功能：

l  “一进一出”功能：即一个车牌只能停一辆车，车牌被某辆车使用的时候，其它车辆无法使用这个车牌，避免一号多车的情况发生,注:无牌车不在此控制范围内。

l   “多进多出”功能：即一个车牌只能进多次，车牌被某辆车使用的时候，其它车辆仍然可用这个车牌，有效避免堵车情况,注:无牌车不在此控制范围内

l  月租车,储值车，月租车系统语音会提示到期日期。储值车系统语音会提示剩余金额.

l   场内车辆数.现场停车位有限时帮助值班人员管制进出车辆。

l   车辆管理可以进行如下操作：延期、解挂、挂失/删除等；同时可以调入相应车号车辆的图片。

临时车：车牌识别进行自动计费

车牌识别自动对临时进场的车辆进行车牌号码识别后开始计时，出场时按照设定的临时车收费标准进行自动计算收费金额，工作流程如下：

外来的临时车辆要进入停车场时，车主驾车靠近位于停车场入口处时，通过入口处的摄像机进行自动识别车牌号码，经过识别的车辆自动放行进入车场，车辆进场后，入口道闸自动落下。

出场时，车主驾车靠近位于停车场出口处的收费亭时，出口处的摄像机会自动提取车牌按照设定的计费规则进行自动计费，出口控制机会发出“请缴费XX元”的中文语音提醒，车主缴费后，收费员按下“开闸”键，出口道闸抬杆放行车辆。

收费标准可以系统随意设定，而且所有车辆进出事件均会被系统记录，方便事后统计、核查及打印收费报表。

    临时车辆进出停车场时，车牌识别计费系统还可以完成以下实用功能：

l   内部车辆只要通过车牌号码识别正确，即可进场，无需任何操作，体现车主的尊贵身份，避免了雨雪天气时还要打开车窗人工感应进出的弊端。

l   内置了“黑名单”管理功能，对黑名单的车牌自动禁止进出,并有语音和文字提示。

l   更有效地防止换车：车辆出场时，软件会自动列出进出车牌号码,并显示出入时的图片,帮助值班人员审核资料一致性。

l    “一进一出”功能，即一辆车只能进一次，车牌被某辆车使用的时候，其它车辆无法使用这个车号，避免一牌多车的情况发生。提高安全度.

l    出口LED显示屏在临时车收费时可以同步显示车牌号、金额、出场语音。

4.7 可查询统计各种用户的详细资料和数量

l  可通过用户种类查询临时用户、固定用户详细资料并进行数量统计。

4.8 人工抬闸管理

l  可通过放行时间、操作员、放行通道口进行人工抬闸信息查询管理。

4.9 系统设置

l  管理者可以进行内部车辆设置、特定车辆放行以及各种临时或者永久参数设置。

4.10 打印清单及报表

l  管理者可在控制中心打印各种清单及报表。

l  可查询任意日期的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。

4.11 安全的权限管理功能

l  为防止未授权用户随意更改计算机的设置，我们可以设定操作系统在启动时自动运行系统软件，这时在软件界面中只能进行放行等操作，而无法对硬盘内的文件进行操作、不能更改计算机的设置。普通操作员无法使用任何办法退出软件界面、无法使用“任务管理器”等工具，即使是强行重启计算机。除非使用特定的密码才能退出软件操作界面，这样，计算机的安全得到了保障。

4.12 系统特殊功能

1.   无牌车辆进场的处理

l  无牌车辆进场时，离入口最近的或设定的收费处管理软件会接收到入口控制机发送过来的报警信息，同时系统会将该信息列为异常事件记录，显示器上也会显示出要进场车辆的图片，提示操作人员人工放行车辆进场。在操作人员人工放行无牌车辆进场的同时，将该异常事件信息进行人工标注（如车型、颜色或其他特征），这样在无牌车辆出场时可以快速的调出异常事件信息记录表进行人工判别该车辆的进场时间，在选中进场车辆信息后，系统会按照设定的收费标准进行自动计费。

2.   低置信度车牌的处理

l  不管是月租或临时车辆，在系统判断通过车牌识别模组提取到的车牌信息置信度较低时，系统会将该车牌列为低置信度车牌事件记录，并发送报警提示信息，提醒操作人员利用抓拍到的图片进行人工确认。低置信度事件记录经过人工确认后，会相应转到对应的月租或临时车数据库，同时报警提示信息自动消除。

3.   黑名单车辆的处理

l  针对公安机关或被本停车场列入黑名单的车辆进出停车场时，系统会发出报警提示信息给管理系统，对管理人员进行报警提示，由管理人员确认是否同意该车辆进出场或采取相应的处理措施。

4.13出入场识别错误处理方法:

1.   开启校验功能， 对当系统解析为非固定车辆时，弹出校验，以人工方式确认的车辆进行手动校验

2.   入场识别有误未校验时出场如何处理:入口车牌识别对系统解析为非固定车辆时，弹出校验，以人工方式确认车辆后，未及时处理：该车出场时可根据车辆抓拍，大小图片校验车牌后匹配成功出闸

3.   关于脱机功能:在与服务器通信失败时，所有车辆数据存储在设备SD卡里，固定车辆自动放行，服务器通信成功时，发送存储车辆数据，黑名单输出报警信号，不开闸。

第五章 和传统有卡收费系统的对比

第六章 产品设备技术性能与指标

6.1 前端设备——

（高清车牌识别一体机、车牌自动识别器、中央服务器、镜头、补光灯及其相关附件）

6.1.1  高清车牌识别一体机

信路通高清智能一体机，图像采集/视频检测/车牌识别集于一体，减少了图像压缩与传输的中间处理过程，提高了处理性能。采用高帧率CMOS图像传感器，检测/识别模块采用目前国际最先进的计算机视觉技术，可以对抓拍图片中的车辆进行实时检测/识别/跟踪，可克服夜间、雨雪雾等恶劣环境；支持两种不同格式视频同时输出，模拟CVBS输出、高清H.264输出；内置为视频检测/抓拍、自动识别任务而自主研发的专用嵌入式操作系统、数学算法库、图像算法库、TCP/IP协议栈等，提供标准应用接口，方便用户开发与维护。

高速高性能的DSP处理器

停车场单路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。设备具有极高的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。

核心识别技术的优越性

本设备采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。

对不同光照的适应能力

在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别设备造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。

我公司的车牌识别设备对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。

对自然环境的适应能力

为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，完全可以满足较大环境温度变化（-40℃~70℃）范围的应用。对于环境温度变化更大的地区，产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。

对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力

由于采用高速算法和高速的硬件平台，适应时速200公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。

相对于应用系统的独立性

因车牌识别技术是正在迅速发展的领域，车牌识别和车牌图片匹配的算法的性能提升也是永无止境的研究领域，车牌识别系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌识别系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。

具有很高的系统可靠性

由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统识别车牌的性能，也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何操作系统，具有很高的系统可靠性，并可在10毫秒内实现系统的复位，不会在意外情况下延误应用系统的运行。

具有丰富的接口

用于车牌识别的嵌入式平台支持以太网、EIA-RS232等多种接口，能够支持多种国际及省标车牌识别结果传输协议，用户可以通过以太网口配置识别器，并取得当前识别结果数据。该平台还可以通过触发接口（TRIG口）与线圈、串口（CTRL口）与激光车检仪、红外光幕等多种触发设备同步，也可以通过特定的串口协议接收雷达及称重系统的结果，并自动将其与车牌识别结果精确匹配。

本设备也提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX 控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。用户可以很方便地使用设备，以发挥设备强大的工作处理能力和应用便捷性。

安装维护简单

由于设备是对视频图像进行逐帧处理，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏地面，节约项目投资及减少维护成本。并且，多样性的外部设备接入接口，方便客户在现场的接入使用。直接将车牌识别设备加入原有系统中，即可实现车牌识别功能，有效地保护客户原有系统的投资。可通过网络完成远程维护，设备即使出现故障，只需将识别设备拆下来进行维修，且不影响原有系统的使用。

与同类产品比较

6.1.2  车牌自动识别器

6.1.2.1技术指标

1）  整体识别率：＞ 90%。

2）  车牌检测率：＞ 99%。

3）  允许车辆行驶速度：0 ～ 40Km/h。

4）  抓拍图像及车牌识别时间：≤ 0.5秒。

5）  CPU性能：一秒钟处理25帧全图图像的车牌识别。

6）  输出信息：车辆大图、车牌小图、车牌二值图、车牌识别号码和车牌颜色。

7）  可识别的车牌类型：可识别符合“GA36-2007”标准的民用车牌照和12式军警车牌照与12式武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息

6.1.2.2设备规范

1)   平均无故障时间：MTTF ≥ 30000小时。

2)   平均修复时间：MTTR ≤ 1分钟。

3)   整机功耗：＜ 6W。

4)   工作温度：-20℃～+70℃。

5)   工作环境湿度：＜ 95％（相对湿度）。

6)   设备输入/输出接口：1个串口、2个触发输入、2个继电器（或TTL电平）输出。

7)   设备通讯接口：10M/100M自适应网口。 

6.1.3  SN200D中央服务器                      

本产品采用高速DSP芯片作为识别算法的运行硬件平台，与传统的车牌识别系统不同，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集和识别，具有识别性能高、环境适应性强、安装维护简单等特点。无需改变目前已有的管理系统，可添加并运用于各类管理系统中，使其增加了车辆的车牌号码的智能识别能力，从而使整个系统更加强大，管理更加有效。

 6.1.4M12VM4512镜头

6.1.5  摄像机防护罩

6.1.6  LED补光灯

夜间为了拍摄运动中的物体，需设定摄像机的快门速度下限，但由于环境光线相对较弱，一般都需要增加补光设备。有些系统采用、卤素灯、电子闪光灯等户外照明设备，这种方式的缺点是功率大、使用寿命短，而且太强的光照在夜间干扰行人、司机的视觉，存在安全隐患。

而LED （light-emitting diode）灯正好克服了以上缺点，它属于冷光源，发热少、效率高，寿命可达80000小时。近年来，白光LED技术得到迅速发展，由于其具有节能高 效、供电安全、控制简单、小巧轻便的特点，在交通系统中已广泛应用。

我公司根据多年停车场、收费站、监控系统工程实际建设经验，研究开发出白光LED补光灯。该补光灯采用原装进口LED光源，保证补光灯的可靠性、稳定性，采用自动感光设计，白天夜间自动切换开关。该补光灯可与各种摄像机配套使用，能应用于如停车场、收费站、监控等各种系统中。

6.1.6.1 产品功能及特点：

针对性强：公司集多年停车场、收费站、监控系统工程实际建设经验，专门针对停车场、收费站、监控系统的工作环境和功能要求而研制开发，采用独特数字控制电路，满足在各种光线条件下，摄像系统实现对车辆和驾驶员最清晰的拍照要求，并最大限度的减少对驾驶员和周边居民的干扰和影响。

‚节能：LED是一种节能型的光源，而使用LED频闪技术更为节能，其功耗只占正常LED灯的5%--50%之间，因此它是一种特殊型的节能补光灯；

ƒ环保：传统的照明设备功率大、使用寿命短，而且太强的光照在夜间干扰行人、司机的视觉，而采用LED灯则克服了这一难题，因此它是一种新型环保补光灯。

④外壳设计美观，散热效果好，低功耗：外壳采用铝合金材料一体化设计安装方便，防护等级完全达到IP65要求；外壳设计美观实用，坚固结实，散热效果好，LED光源寿命长；电路设计科学，采用智能控制方式，功耗低、效率高、安全又可靠。

⑤多种控制方式：既有自动感光设计，白天夜间自动切换开关，省去人工开关LED灯的麻烦；也有地感触发控制，当有车辆压到地感时，LED灯才亮，车辆离开地感时，LED灯灭。

⑥灯型功能全，适配范围大：系列频闪灯具有多种控制模式，可供不同的应用场合选用；适用于停车场、收费站、门禁；广场监控、道路监控、货场监控、铁路监控以及港口、码头等重要设施基地的监控。

⑦补光均匀，保证摄像机图像清晰不会产生拖尾或过度曝光。

⑧具有防炫目功能，不影响驾驶员视线。

⑨高品质、长寿命：采用美国进口LED光源，控制电路均选用主流的成熟、稳定的元器件，并经过严格的性能和安全测试，防护等级达到IP65确保了整机寿命，可以有效解决目前停车场、监控系统中频繁更换补光灯的问题，大大降低了后期维护的人工和设备成本。

6.1.6.2技术指标

6.2.1  智能道闸

15种专业仪器检测         131道精密设备加工

400多个零部件精心挑选    189道精工装配       五层品质把控

   6.2.1.1 产品概述

我公司生产的系列自动道闸，采用国际最新技术设 计制造，实现了道闸运行的自动化、智能化；同时增加了我公司 独创的离合装置、平衡装置，使道闸运行更加平稳可靠，使用更加方便、安全。

6.2.1.2 产品参数

l  机芯工作温度：-25℃～+85℃ 

l  电控箱工作温度：-20℃～+75℃  

l  电源：220V±10% 50/60Hz 110V±10% 50/60Hz   

l  额定功率：120W  相对湿度：≤90%        

l  遥控距离：≥30M      

l  净重：60KG

   6.2.1.3 功能特点

l  摆杆轴上离合,停电手动快速起杆；来电自动复位。 一种机芯结构，同时适应压缩弹簧和拉伸弹簧。选择压缩弹 簧可避免因弹簧拉断而引起的事故。 三个按键分别控制起杆、落杆和停止。    

l  自带闸杆遇阻返回功能。
红外对射防砸（需配对射装置）。        

l  支持外置和内置地感。
开、并、停控制接口（开关信号）。     

l  RS485串口通讯（选配）。
红绿灯接口（220VAC）。               

l  线控、遥控可选。
外界温度低于0摄氏度，系统自动加温

6.2.2  车辆检测器                 

智能车辆检测器，主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。ZS110为单通道型，它只能联接一个电感线圈，但有两个输出继电器可提供两组输出信号； ZS110分别提供不同的输出信号供用户选择。

6.2.2.1  技术参数

工作电源：    AC220V、AC110V、AC/DC24V、 AC/DC12V 可选择，2.5W功率

频率范围：    20KHz—170KHz

灵 敏 度：  三级可调

反应时间：    100毫秒

环境补偿：    自动飘移补偿

线圈电感：    推荐150uH—300uH（包含连接线）

最大50uH—500uH（包含连接线）

连线长度：    推荐小于20米，每米绞合20次以上，总电阻小于10欧姆

储存温度：    -40oC到+85oC

工作温度：    -20oC到+65oC

相对湿度：    ≤95%（无凝露）

外形尺寸：    113*74*37mm（含底座）

6.2.2.2  使用方法

检测器的安装

车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

车辆检测器接线示意图

图6.1   TLD-110接线端子接线示意图

ƒ工作频率设定

线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆开胶壳。DIP开关6（LA）用于设置频率；开关在“ON”位置时表示低频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：ZS110在出厂时已设为高频。当两个检测器的安装距离较近时，用户可以将两个检测器设置成不同的频率。

④灵敏度调整

ZS110车辆检测器检测灵敏度共分为三级，可通过顶端面板上的三位滑动拔码开关来设定：

“H”位置为最高灵敏度；

“M”位置为中级灵敏度；

“L”位置为最低灵敏度。

  ⑤系统复位及工作调试

注意：当检测器上电复位时应确保线圈上没有车辆或其它金属物体。

1)、当检测器加电后，它会自动检测并调谐到所连接的线圈。这一过程约有5秒钟左右，同时顶部面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

2）、检测器在调谐过程将对线圈进行测试，当线圈的电感量超出允许范围或是发生断路、短路现象，LED将连续闪亮。如果线圈测试正常，则顶部面板上的LED熄灭不再闪烁，并进入正常工作状态（此时，继电器不吸合）。

3）、检测器在检测到有车辆到来时，会吸合标准输出相对应的继电器，同时点亮对应的LED指示灯；当车辆离开时，将释放标准输出相对应的继电器，同时熄灭对应的LED指示灯。

4）、如果检测器在线圈有感应时没有反应，应重新调整灵敏度。

⑥错误指示

当检测器上电自检时，如果检测到线圈未连接或线圈电感值不在允许范围内，对应的LED指示灯会不停地闪烁。

⑦继电器输出

6.2.2.3  线圈安装指南

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项:

线圈串扰

当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：

1) 选择不同的工作频率。

2) 将相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距不小于1米；

3) 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于1.0平方毫米。

‚线圈形状及匝数

除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆(金属物)运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.3米。线圈周长如果超过10米，需要绕两匝。周长如果在10米以内，需要绕三匝或更多。周长在6米以内，要绕六匝或七匝。安装时的一个好方法是把相邻的线圈交替。

ƒ线圈安装要领

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：

在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，最少1米绞合20次。引线最大长度不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。

6.2.2.3  地感线圈（专业铁氟龙耐高温线）      

工作温度：-65~+200℃；导体：绞合镀锡铜线；绝缘：FEP铁氟龙；优良的耐腐蚀性能，抗强酸强碱，抗油抗氧化剂等；优良的电绝缘性能，耐高电压，高频损耗小；不吸潮，绝缘电阻大；优良的耐燃耐老化性能，使用寿命长。单股多芯，绕5-6圈，规格：100cm×200cm

6.2.2.4  引导红绿灯

更专业的设计，增加了红绿灯引导功能，使得车主更加清晰准确的做出停车和行车的判断，红绿灯的设计不但能提升产品的品质、专业度和视觉效果，更重要的是适应车主日常养成的行车和停车通过红绿灯判断的习惯。

6.3 管理处设备——

（收费电脑、管理软件及加密狗、中央服务器、UPS不间断电源、防水音箱、LED信息屏）

6.3.1 品牌电脑（客户可自备，用于单出入口停车收费管理终端）

  配置要求：英特尔core i5四核处理器 ，4G内存，500G硬盘，1G独显，DVD光圈。19寸液晶屏。

6.3.2 车牌识别管理软件及加密狗

   专业的停车场管理系统软件，经过市场的广泛应用，客户的多样化需要，不断进行改版升级，已经形成了非常的稳定的版本。我们会根据市场的不断进步，不断的推出更先进，更成熟，多元化，多功能需要的软件版本，为客户提供终身免费的软件升级服务。

6.3.3  中央服务器

多出入口停车系统需建立专业服务器终端，满足大数据保存和处理的需要。

我公司匹配方案：

惠普（HP）工作站  专业品质，坚如磐石，性价比最好

配置：因特尔i5四核-3470 /内存8GB/硬盘2TB/DVD光驱

内存：支持ECC校验及时纠正内存错误，减少大负荷工作时因内存错误出现的蓝屏、死机、反应慢等现象，保证工作的顺利进行，内存最高可扩展至32GB。

硬盘：可支持2块SATA硬盘，最大4TB；

显卡：支持2D\3D专业显卡，最多可扩展4台显示器，方便实现多屏显示，提升办公效率；扩展插槽:借助入门级工作站中行业领先的I/O可扩展性（4个I/O插槽），您可为下一代升级做好准备；

PCI插槽：PCIeX16 Gen3插槽，支持Gen3显卡，保证32GB/s图像传输速度。

纤小机身，可卧可立，灵活适应有效空间。

6.3.4  UPS不间断电源

   UPS不间断电源对于车牌识别车辆管理系统而言，在条件允许的情况下，建议增加此设备，能够稳点电压，保证设备的正常运行，如果有偶尔停电的情况下也不会因为暂时的停电而影响停车系统的正常收费，避免造成因不能正常收费而造成财务上的损失。

商品名称：山特 SANTAK  1000VA 600W  延时2小时一套

配置清单：主机 1台，12V65AH电池 2节，12V65AH电池2节装电池箱 1个

6.3.5  LED信息屏

    采用大信息屏，双层显示内容，进口高亮度像素管，室外防水结构设计。用来显示综合信息，可以在通道入口和出口放置，或者只在出口处放置。在入口处可以显示剩余车位，车牌号码，或自主定义广告宣传内容或温馨提示。在出口处可以显示车牌号，长期车辆的停车有效期，临时车辆的收费金额，以及自主定义内容等。

6.3.6  室外防水音箱

   HY-410 (10W)有源防水音柱铝合金箱体，内置高音喇叭单元；对人声，音乐具有还原真实的放大特性，适用于室外全天候使用。

第八章  售后服务承书

    我公司具备专业的创新精神，专业的服务团队，超高性价比的产品是赢得客户取胜市场的关键，以“创新服务”为宗旨，提供“高性价比产品”为目标。满足客户的多样需求，持续为客户提供优质满意的服务，为客户创造效益，做用户的终身仆人。标准规范施工，设计装配外观新颖凸显科技感的产品，交付人性化安全可靠的合格产品。

（一）、对已经验收交付使用的产品，自交付之日起，我公司按照行业标准对设备质保壹年。           

（二）、对于较严重影响系统正常运行的故障，公司会安排应急售后小组在6-12小时内到达现场排除故障。                            

（三）、对已经交付的设备，为保证设备的正常运行，我公司会每季度定期安排售后服务人员对设备进行巡检和维护，保证设备的正常稳定运行。               

（四）、我公司实施售后终身制，贴身贴心的做用户的最好朋友，产品在过质保期后，我公司提供终身上门服务，双方可以通过协商的形式共同签订维保协议书，提供终身专属专员服务，让客户以最少的代价发挥设备的最佳效能，为客户持续的创造效益。

（五）、设备交付使用后，我方安排技术人员对使用设备的人员进行设备的正常操作使用和保养进行培训。提供相应的书面材料，以指导管理操作和使用人员对设备熟知了解，确保会使用会操作会保养。

（六）、免费24小时售后服务专线4006-988-235，及时解决您在产品使用中的各种问题。

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